Dünya Genelinde En Popüler Köprüler

Köprüler, tarih boyunca medeniyetleri birbirine bağlamış ve ayırmış yapılardır. En kısasından en uzununa amaçlarına göre suyun iki yakasını, geniş vadileri, geçişi zor engelleri aşmamıza yarayan ulaşım yapıları. Peki günümüzde en popüler köprüler hangileri bu yazımızda bunu sizler için sunmak istedik.

İşte köprüler…

9. Hoover Barajı & Bypass Köprüsü

İnşa edilmesi beş yıl sürdü. Yapımında 3.25 milyon metreküp beton kullanıldı. 2010 yılında hizmete açıldı. Dünyanın en yüksek beton kemer köprüsüdür.

Resmi adı: Mike O’Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge
Dizayn: Beton-çelik kompozit kemer köprüsü
Toplam Uzunluk: 579 m
En Uzun Açıklık: 323 m
Yüksekliği : 270 m
Maliyeti : 240 milyon $
Günlük Trafik : 15 000 araç

8.Boğaziçi Köprüsü(15 Temmuz Şehitler Köprüsü)

İnşa edilmesi üç yıl sürdü. boğaza inşa edilen ilk köprü olmasına atıfla Birinci Köprü, Karadeniz ile Marmara Denizini birbirine bağlayan İstanbul Boğazı üzerinde yer alan üç asma köprüden biridir. Köprünün ayakları Avrupa Yakası’nda Ortaköy, Anadolu Yakası’nda Beylerbeyi semtlerindedir. Yapımı tamamlandığında dünyanın en uzun dördüncü asma köprüsüyken, 2012 yılı itibarıyla yirmi birinci sırada bulunmaktadır. 26 Temmuz 2016’da köprünün resmi adı, 2016 Türkiye askeri darbe girişimi sırasında köprüde hayatını kaybeden vatandaşların anısına 15 Temmuz Şehitler Köprüsü olarak değiştirilmiştir.

Dizayn : Çelik, Asma Köprü
Şerit Sayısı : 3+3
Uzunluk : 1560 m
Yükseklik : 165 m
Trafik : 2016 yılı itibari ile ortalama günlük 380 000 araç

7. Forth Köprüsü

Forth Köprüsü (İngilizce: Forth Bridge ya da Forth Rail Bridge) İskoçya’da bir demiryolu köprüsüdür. 1890 yılında inşa edilmiştir. Üç ana bölüm ve her biri yaklaşık 520 metre uzunluğundadır. Köprü 2,529 metre uzunluğunda ve deniz seviyesinden 46 metre yüksekliktedir. Köprüden her gün yaklaşık 190-200 tren geçmektedir.

Forth Köprüsü 2015 yılında UNESCO tarafından Dünya Mirası olarak ilan edilmiştir.

(Fototğraf : Andrew Shiva)

6. Hangzhou Körfezi Köprüsü

Hangzhou Körfezi Köprüsü Çin’ın doğusunda Hangzhou Körfezi üzerinde bulunan bir gergin eğik askılı köprüdür. Köprü, Jiaxing ve Ningbo kentlerini birbirlerine bağlamaktadır.

Köprünün inşası 14 Haziran 2007’de tamamlanmış olup 1 Mayıs 2008’de halka açılmıştır. Köprü, Ningbo ve Şanghay arasındaki mesafeyi 400’den 180 km’ye düşürmüştür.

Türü : Gergin eğik askılı köprü
Uzunluk : 35.673 km
Açılış Tarihi : 1 Mayıs 2008

5. Akashi Kaikyō Köprüsü

Akashi Kaikyō Köprüsü Japonya’da, Kobe şehri ile Awaji adasını birbirine bağlayan, dünyanın en uzun asma köprüsüdür. 1991 metre uzunluğundadır, en yüksek noktası 282,8 metredir.

Akashi Boğazı’nı birbirine bağlama fikri yaşanan bir felaket üstüne ortaya çıkmıştır. 1955’te 100 çocuk taşıyan bir feribotun başka bir feribotla çarpışması ve 168 kişinin ölmesi üzerine köprü inşası için politik baskılar artmış, inşaat 1988’de başlamış ve 10 yıl sürmüştür. Köprü, 5 Nisan 1998 günü trafiğe açılmıştır. Köprü, 1990 metre uzunluğunda yapılmış, 17 Ocak 1995’teki Kobe Depremi’nden sonra 1 metre daha uzatılmıştır.

Akashi Boğazı, dünyanın en yoğun deniz trafiğine sahip (günde 1000 gemi) boğazıdır, üstelik tayfun bölgesinde yer alır, rüzgarın hızı saatte 290 km’ye kadar ulaşır. Bu köprünün inşaatında asma köprü teknolojisi en son sınırına ulaşmıştır.

Köprü 3.6 milyar dolara mal olmuştur. İnşaatında 100‘den fazla yüklenici firma görev almıştır. Çelik ayaklarının uzunluğu 298 m, tabliyenin deniz seviyesinden yüksekliği 65 m dir. Yapımında yaklaşık olarak 181,400 ton çelik ve 1.42 milyon metre küp beton kullanılmıştır.

4.Yavuz Sultan Selim Köprüsü

Yavuz Sultan Selim Köprüsü ya da Üçüncü Boğaz Köprüsü, İstanbul Boğazı’nın Karadeniz’e bakan kuzey tarafında inşa edilen bir köprü.Köprü 59 metre genişliği ile dünyanın en geniş, 322 metre kule yüksekliği ile eğik askılı köprü sınıfında dünyanın en yüksek, tüm köprü sınıflarında ikinci en yüksek kulesine sahip asma köprüsü ve 1.408 metrelik ana açıklığı ile üzerinde raylı sistem bulunan en uzun, tüm asma köprüler arasında dokuzuncu en uzun orta açıklığa sahip asma köprüsüdür.Temeli Mayıs 2013’te atılmıştır ve 27 ayda ₺8,5 milyar lira harcanarak inşa edildikten sonra Ağustos 2016’da trafiğe açılmıştır.

Türü : Hibrit :Asma/Gergin eğik asma köprü
Malzeme : Çelik ve Beton
Uzunluk :1.875 m
Genişlik :59 m
Yükseklik :322 m
En Geniş Açıklık : 1.408 m
Maliyeti : 8,5milyar ₺
Trafik : 2016 yılı itibari ile ortalama günlük 110 000 araç

3. Millau Viyadüğü

Millau Viyadüğü, Tarn Nehri’nin bulunduğu vadiden geçen ve Millau ile Güney Fransa’yı birbirine bağlayan kablo destekli bir asma köprüdür. İnşaat mühendisi ve Mimar Norman Foster tarafından tasarlanan köprü dünyanın üzerinden taşıt geçen en yüksek köprüsü unvanına sahiptir. 343 metre yüksekliği ile Eyfel Kulesi’nden biraz daha yüksek ve Empire State Binası’ndan 37 metre daha kısadır. Köprü saatte 225 km. hıza ulaşan rüzgar hızına dayanıklı biçimde üretilmiştir. 14 Aralık 2004 günü açılış töreni gerçekleşen köprü iki gün sonra araç trafiğine açıldı. Köprünün kullanım süresi 120 yıldır.

İstatistikler

2,4 km toplam uzunluk.
7 tane ayak
77 metre en kısa ayak uzunluğu
343 metre en uzun ayak uzunluğu, otoyol bölümü 245 metre.
87 metre direk uzunluğu.
154 tane kaplama, örtü.
Ortalama yükseklik 270 metre.
Şerit genişliği 4,20 metre.
32,05 metre yol genişliği
85.000 m³ beton kullanıldı.
Toplam ağırlık 290.000 ton.
Günlük kullanan araç sayısı: 10.000-25.000
20 km yarıçapından geçecek biçimde eğim.

2. Brooklyn Köprüsü

ABD – New York’ta East River üzerinde Brooklyn ile Manhattan’ı birbirine bağlayan Köprünün yapımına 3 Ocak 1870’de başlandı. 13 yıl sonra tamamlandı ve 24 Mayıs 1883’te hizmete açıldı.

Brooklyn ile Manhattan arasında artan trafiğe çare olmak için ihtiyaç duyulan bu köprüyü inşa etmek, tel kablonun mucidi olan John A. Roebling’in rüyası idi. John A. Roebling, dünyanın en büyük kablo üreticisi şirketinin sahibiydi, telgraf telleri, elektrik köprü telleri, gemi ve asansör telleri üretmekte idi. Köprünün çizimi için 1865’ten itibaren çalıştı. Hayalini kurduğu bu köprü inşaatı projesini almayı başardı ancak köprünün yerini tespit çalışmaları sırasında geçirdiği bir kaza sonucu ayağı ezildi ve enfeksiyon kapması sonucu 2 hafta ağrılar içinde kıvrandıktan sonra 1869’da öldü, köprünün baş mühendisi olarak oğlu Washington Roebling atandı.

1870’de Washington Roebling üzerine köprünün kulelerinin inşa edileceği su altı odalarında çalışırken vurgun yedi ve yatalak oldu. Eşi Emily Warren Roebling’in mücadelesi sayesinde köprünün baş mühendisliği görevinden alınmadı ve karısı gayri resmi olarak baş mühendislik görevini sürdürdü, kendisi köprü inşaatını yatağından seyrederek kontrol etti ve karısı aracılığıyla inşaat alanı ile arasında bağlantı sağladı.

Köprünün açılış günü New York’ta tatil ilan edildi, o gün 150.300 yayanın köprüden geçerek suya 1 cent attığı söylenir. Gotik tarzda yapılmış bu köprü, 19. yüzyıl mühendisliğinin doruk noktası ve dünyanın 8. harikası olarak kabul görülmüştür.

Tamamlandığı zaman dünyanın en geniş asma köprüsü idi; köprünün kuleleri ise birkaç yıl için ABD’nin en yüksek yapıları olmuştur. Doğu nehri üzerindeki köprünün ana ayakları arasındaki açıklık 486,3 metredir. Köprünün inşaat maliyeti 15,1 milyon ABD Dolardır ve yapımında yaklaşık 27 kişi ölmüştür.

1. Golden Gate Köprüsü

Köprüler konu olunca tabiki en popüleri Golden Gate Köprüsü (Altın Kapı Köprüsü), Kaliforniya’daki San Francisco Körfezi’nin girişinde, Golden Gate Boğazı üzerinde bir asma köprüdür.

Şu anda, dünyadaki en uzun yedinci asma köprüdür. Köprü uzunluğu 2,73 km, ayaklar arasındaki uzaklık 1,28 km’dir, yüksekliği 235 metreyi bulur. Taşıt trafiği için altı şerit vardır. Köprü, San Francisco’yu Marin County’nin kuzey bölgeleri ve daha seyrek bir yerleşim olan Napa ve Sonoma Valley ile birleştirir.

Köprünün Teknik Özellikleri